Méthode d'usinage de fraisage pour la roue d'usinage de liaison à cinq axes

①Saisissez les données de profil d'aube de l'hélice du compresseur: entrez les données de profil d'aube de l'aube selon le format spécifié et définissez l'entrée d'aube, le congé de sortie, la forme du canal méridien, le congé de pied d'aube et d'autres caractéristiques

② Serrage à blanc: la méthode de serrage de l'ébauche de la roue est le serrage du trou central, et les trois trous de goupille au bas de la pièce sont positionnés pour minimiser la distance entre le centre de programmation de la roue et le centre de rotation de l'axe A de la machine'

③ Programmation CNC à cinq axes: selon la structure et la forme de la roue, elle est divisée en processus tels que le rainurage, le traitement du moyeu, le traitement de la lame et l'importation et l'exportation de l'arrondi, et sélectionnez différentes stratégies pour différents processus pour effectuer la programmation CNC;

④ Code G de post-traitement pour la simulation de programmes CNC; le traitement de la simulation sur le modèle numérique de la machine-outil, la simulation du mouvement relatif de l'outil, de la pièce et du mouvement de la machine-outil, la vérification des interférences, la prévention des collisions et la détermination de la valeur de compensation de l'outil;

③Traitement de la commande numérique à cinq axes: transférez le programme de commande numérique au système de commande numérique du centre d'usinage à cinq axes, compilez le programme d'opération principal, appelez les programmes respectifs de manière cyclique et terminez le traitement de la roue;

Art antérieur: La fonction de la suralimentation est de pré-presser l'air pour augmenter la densité de l'air dans le cylindre du moteur, de sorte que le carburant puisse être entièrement brûlé. La roue du compresseur est un élément clé d'un turbocompresseur. Il tourne à une vitesse élevée et utilise la force centrifuge pour comprimer le gaz afin d'atteindre l'objectif de suralimentation. Ses caractéristiques aérodynamiques et sa résistance structurelle affectent directement les performances du produit de l'ensemble du turbocompresseur.

La roue du compresseur est composée d'aubes courbes complexes et le processus de fabrication d'erreur de profil est compliqué. En général, les matériaux en fonte d'aluminium sont utilisés et formés par des moules et des moulages de précision. Avec le développement de la technologie CAO / FAO, la technologie d'usinage CNC à cinq axes de plus en plus perfectionnée et l'émergence d'équipements CNC de fraisage à grande vitesse, cela a directement conduit à des changements fondamentaux dans la fabrication des roues.

Avec l'augmentation de la puissance du moteur et la limitation de l'espace d'installation de la cabine électrique, l'augmentation de la puissance par unité de volume est devenue l'objectif du nouveau développement de la puissance. Cela met en avant des exigences plus élevées sur les performances du compresseur. Ce n'est qu'en augmentant la vitesse que la demande de rapport de pression élevée peut être satisfaite. Lorsque la vitesse circonférentielle de la roue à aubes est supérieure à 500 m / s et que la température de sortie du compresseur dépasse 200 ℃, le matériau en aluminium moulé ne peut pas répondre aux exigences de fiabilité longues pour le fonctionnement en fonction du temps.