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Comment le train de fret Ceibs « sort-il de la situation » lorsque le canal logistique mondial est bloqué ?

Terminaux achalandés, marchandises empilées, trains fermés... Alors que la situation de prévention et de contrôle des épidémies en Chine continue de s’améliorer et que de plus en plus d’entreprises retournent au travail et à la production, le train de marchandises Chine-Europe s’est accéléré dans une remarquable « courbe d’accélération », qui ne cesse de diffuser des signaux positifs d’une reprise économique et sociale globale.

Ce n’est qu’en luttant contre la « bataille d’initiative » de transformation et de mise à niveau que nous pourrons saisir de nouvelles opportunités. D’autre part, dans le contexte de la construction du cercle économique de Chengdu-Chongqing, le train de marchandises Chine-Europe, en tant que important transport terrestre vers l’ouest, a lancé un nouveau processus de développement intégré.

Le 27 mars, deux trains de marchandises Chine-Europe chargés de pièces électroniques, de produits mécaniques et d’autres marchandises ont décollé du port ferroviaire international de Chengdu et du parc international de la logistique de Chongqing vers le continent européen à des milliers de kilomètres de là, ce qui indique que le nombre cumulé de trains de marchandises Chine-Europe entre Chengdu et Chongqing a dépassé les 10 000.

Ces deux trains de marchandises Chine-Europe ont un nouveau nom : le train de marchandises Chine-Europe (Chengdu-Chongqing), qui marque un tout nouveau début de coopération portuaire ferroviaire entre les deux villes.

Avec le slogan "osez innover et essayer", le développement et l’ouverture du train de marchandises Chine-Europe ont volé face à la tendance et sauter du poteau élevé. Chengdu-Chongqing a signé par le district de Qingbaijiang à Chengdu comité international de gestion du port ferroviaire international du comité international de gestion du parc logistique de Chongqing comité de gestion du parc de coopération stratégique, les ports de canal connectés, l’investissement de l’industrie est complémentaire, mécanisme d’innovation ouverte de partage, collaboration de quatre domaines tels que la promotion mutuelle de la coopération approfondie, 20 niveaux, s’améliorer avec deux ports comme axe de l’inline hors niveau , le développement de l’industrie régionale des services de dislocation et la concurrence ordonnée et la fusion mutuelle.

« Afin de donner un rôle complet au rôle de premier plan des deux parties dans les trains de marchandises Chine-Europe, le marché des actions et l’information politique, et d’améliorer conjointement le niveau d’exploitation axée sur le marché des trains de marchandises Chine-Europe, la coopération est un choix inévitable. » Ding cheveux longs dit.

En outre, l’innovation technologique a jeté les bases solides pour le train de marchandises Ceibs de voyager contre le vent dans le "dernier kilomètre". Dans l’après-midi du 27 mars, le Chang 'an, un train de marchandises Chine-Europe rempli de 690 voitures Volvo XC60 de fabrication chinoise, a décollé de xi 'an, marquant la reprise complète des exportations de Volvo vers l’Europe.

Il y a aussi une pénurie dans l’exportation de voitures via le train de marchandises Chine-Europe - remplacement. Les chemins de fer chinois utilisent la jauge standard internationale de 1435 mm, tandis que les chemins de fer de Mongolie, du Kazakhstan, de Russie et d’autres pays utilisent la jauge de 1520 mm de large. En conséquence, les trains de marchandises de la Chine vers l’Europe doivent gérer les opérations de chargement et de déchargement dans les ports ferroviaires et charger les marchandises sur les trains qui répondent aux normes de la jauge de la voie de destination avant de partir à l’étranger.

« En raison des procédures d’exploitation complexes du remplacement des véhicules, il faut souvent de 3 à 5 jours pour que les véhicules d’exportation soient remplacés dans les ports. » Selon Xu Hongwei, directeur général de China railway special goods co., LTD., avec la nouvelle génération de trains spéciaux mis en service, cette lacune a été effectivement résolue.

Un train de marchandises Chine-Europe transportant 250 véhicules utilitaires quitte la gare frontalière du port d’Erenhot en Mongolie intérieure pour la gare de Mongolie Oulan Bator après avoir remplacé ses roues le 13 avril.Cela "ne change la roue, ne changez pas la tenue, ne comprends pas pour constituer" le modèle, est la chine chemin de fer indépendant de la recherche et le développement de train spécial voiture JSQ.

Xu Hongwei a déclaré qu’une fois que le nouveau modèle est utilisé à l’étranger sur une base régulière, il peut améliorer considérablement la capacité d’exploitation à grande échelle et le niveau professionnel de l’importation et l’exportation de l’industrie automobile nationale à travers l’Europe et l’Asie, et combler le vide de grandes quantités de marchandises exportées. C’est aussi un produit important de la réforme de l’offre de fret ferroviaire, qui aurait un impact profond sur les marchés du transport automobile d’Asie centrale et d’Europe centrale."

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